El grupo aéreo International Airlines Group (IAG) obtuvo un beneficio de 301 millones de euros en el primer trimestre del año, un 71 % más que en el mismo periodo del ejercicio anterior, impulsado por la fuerte demanda de vuelos, especialmente en rutas transatlánticas y cabinas premium. Sin embargo, la compañía ha revisado a la baja sus previsiones para 2026 debido al fuerte aumento del coste del combustible provocado por la guerra en Oriente Medio.
El holding, propietario de Iberia, British Airways, Vueling, Aer Lingus y Level, informó este viernes a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) de que sus ingresos alcanzaron los 7.181 millones de euros, un 1,9 % más interanual, mientras que el resultado operativo creció un 77,3 %, hasta los 351 millones.
Pese a estos sólidos resultados, los inversores reaccionaron negativamente en bolsa y las acciones de IAG llegaron a caer cerca de un 3,8 % en la apertura, situándose alrededor de los 4,4 euros por título.
Más pasajeros y mayor ocupación
Entre enero y marzo, IAG transportó 26,4 millones de pasajeros, un 0,8 % más que un año antes. El coeficiente de ocupación de sus aviones se elevó hasta el 84,2 %, 1,5 puntos más que en el primer trimestre de 2025.
Los ingresos procedentes de pasajeros crecieron un 3,8 %, hasta los 6.226 millones de euros, mientras que el negocio de carga retrocedió un 13,5 %, con 275 millones.
El consejero delegado del grupo, Luis Gallego, destacó la “fuerte demanda” en la mayoría de los mercados estratégicos, especialmente en Norteamérica y Sudamérica, que representan aproximadamente la mitad de la capacidad del grupo.
El combustible costará 2.000 millones más
La principal preocupación de la compañía es el incremento del precio del combustible derivado del conflicto en Oriente Medio. IAG prevé cerrar el año con una factura de combustible de 9.000 millones de euros, frente a los 7.083 millones de 2025 y muy por encima de los 7.400 millones que estimaba en febrero.
En el primer trimestre, el coste del combustible ya aumentó un 1,2 %, hasta los 1.735 millones de euros, aunque la empresa advierte de que el mayor impacto se notará a partir del segundo trimestre.
Aun así, IAG asegura que mantiene una posición financiera sólida gracias a sus elevados márgenes operativos, su liquidez y sus inversiones en sistemas de autoabastecimiento de combustible en aeropuertos estratégicos.
Exposición limitada a Oriente Medio
Antes del estallido del conflicto, aproximadamente un 3 % de la capacidad del grupo estaba expuesta a la región del Golfo, principalmente a través de British Airways. La red afectada incluye destinos como Emiratos Árabes Unidos, Catar, Arabia Saudí, Baréin, Israel, Jordania y Chipre.
Parte de esa capacidad ha sido redirigida hacia mercados con mayor demanda.
Iberia y British Airways mejoran; Vueling y Aer Lingus siguen en pérdidas
Por compañías, Iberia elevó su beneficio operativo un 27 %, hasta los 164 millones de euros, mientras que British Airways prácticamente duplicó sus ganancias, con 186 millones.
En cambio, Aer Lingus registró pérdidas de 103 millones de euros, un 48 % superiores a las del año pasado, afectada por el aumento del combustible y la competencia en las rutas del Atlántico Norte.
Vueling también cerró el trimestre en negativo, con pérdidas de 28 millones, aunque logró mejorar un 27 % respecto al mismo periodo del año anterior.
IAG destacó además la mejora de su balance financiero, con una deuda neta reducida a 4.183 millones de euros y una liquidez de 12.731 millones, casi 2.000 millones más que al cierre de 2025. El grupo mantiene además su plan para devolver 1.000 millones de euros a los accionistas hasta febrero de 2027.
Acerca del autor
